第387章 听不懂就是最高端的(第3页)

理察完全能够理解，三角形是最优的气动布局大框架。

大部分飞机都是这类布局。

可他也有疑问：“像这种布局，似乎无法兼顾地面的需求。”

“可以，你有没有接触过一类叫做三蹦子的载具？”

“没有。”

“这是一种高效而简易的三轮载具，减少一个轮子，依然可以在地面活动，

而且性能不输四轮。”

理察似乎懂了一些：“类似跨斗摩托车？”

“比那种更加纯粹，动力要求少，控制器要求也会更简单，这种载具已经在东大的田间地头得到过验证，绝对有效和可靠。”

地面这部分毛云丝毫没有顾虑。

四轮车去不了的地方三轮能去。

三轮去得了的地方，四轮不一定能去。

这是在华北丶西北农村普遍验证了的真理。

而且。

北美市场没有经历过三轮车的洗礼，没有“三轮就是低端”这种先入为主的刻板偏见。

相反。

物以稀为贵。

他们很有可能认为三轮才是高端所以他觉得三轮车的布局是现在手头最好的选择。

“关于升力方面，选择复杂的固定翼显然是不可能的。”

“我们要从最简单的做起。”

“选择最可靠的旋翼系统。”

毛云动手删除了原本稿件上的固定翼。

转而在三轮车头顶画上了三个螺旋桨。

说实话。

这是毛云最不愿意面对的设计环节。

过去他一直都是固定翼的坚定推广者，和旋翼派不共戴天。

但现在，生产力不允许。

只有最稳定最便宜的旋翼系统才是最香的。

理察却觉得这个设计酷毙了。

原因无他一一实用！

这是理察见过最实用，也是最贴近于现实的飞行汽车。

见多了各种天马行空的设计，花里胡哨的构件。

反倒是这种传统的旋转翼类直升机造型显得更加清新脱俗。

“从现在起，你是我的偶像了，老板！”

“不，这些还都只是开始，最难的部分还没有敲定。”

“你是说动力？”

毛云摇头：“动力我们没得选，有什麽用什麽，最难的是车身材料。”

“原始设计，我考虑的事碳纤维车身，这样轻量化能达到最优。”

“造价也会达到最大。”

毛云连连摇头，碳纤维好归好，成本太高。

这一点投资者不会喜欢。

而且碳纤维有个致命的缺点，只要堆上去，就会显得很难实现。

因为碳纤维总会和各种高精尖挂钩，给人一种望而不得的感觉。

这是毛云坚决要杜绝的。

“我们要做的，是一款大家都买得起，看起来只要推出，就会卖爆的平价汽车，所以材料一定要兼顾性价比。”

理察理解了：“你的意思是简配？”

“对，核心构件用铝合金，至于其他的，用铝也行。”

“可是安全性怎麽办？”

毛云心说安全性关我屁事儿？

摔的又不是我们的人。

但鉴于小黑的立场，他还是敷衍道：“我听说这里的保险制度很完善，人们也都有冒险倾向，我觉得问题不大。”

李狗剩：“所以我们人口才少。”

毛云继续安利到：“你不要犹豫，我们这只是概念图，用来融资的，只要投资者认可就可以，后续我们会改的呀。”

“那也是。”

理察这才琢磨过味儿来。

反正是ppt，不量产。

核心是要吸引投资者，而不是消费者。

投资者都是资本家，根本不会关心用户的死活。

想到这儿，他点头道：“我大概可以理解你的意思了。”

“理解就好，你去操刀，尽快将修改后的概念图搞出来，最好能搞出一台模型车。”

“阿？”

毛云安慰道：“不用能飞能动的，纯模型也可以，我先用这玩意儿去融资。”

“明白了！我立刻就去办。”

说完。

理察绕过毛云，将修改后的图纸输出到了自己的存储设备上。

“对了老板，要不要给这项目定名？”临出门前理察回头问道。

毛云思考半秒之后脱口而出：“Air3Benz。

“听不懂。”理察一头雾水，觉得这不像是英语的语法习惯。

“听不懂就是最高端的，就按照这个名字去定项。”