第789章 大众折戟，鸿安独战外资(第2页)

因为知道了没有广告法的限制，所以这几家车企在宣传的时候，吹的牛也一个比一个夸张。

有说自己是十万元以内驾驶感最好的汽车的，有说自己采用了比鸿安更先进的安全气囊，气囊弹出速度比鸿安的快50%，有说自己汽车的设计是采用了欧罗巴古典工艺，高端大气上档次。

反正没广告法限制，大家吹呗！而且其中有不少宣传，像是驾驶感这种东西本身就是主观的感受，难以客观量化，人家愿意说自己的驾驶感好，别家汽车的驾驶感不好，就算有广告法也很难管。

各种乱七八糟，花里胡哨的宣传标语，加上新车上市之后推出的种种活动，让华夏的汽车市场彻底热闹了起来。

鸿安的宝马虽然以绝对的性价比也优秀的品牌效应领跑中档汽车销售榜的第一名，但其他车企也都拿出了产品力足够强大的新车。

宝马毕竟只是一款车，虽然性价比绝对无敌，但也有不是那么重视性价比的消费者，他们可能会因为更喜欢其他家新车的外形，或者驾驶感受，或者某家销售门店的优惠活动而选择其他新车，这都很正常。

最终鸿安宝马虽然是这一年销售量最多的中档轿车，但在全部中档汽车的销售量中大约占据四成半。

除了鸿安宝马之外，其他国产车企无一上榜，剩下的五成多市场全都被几家合资车企瓜分，在中档轿车市场上几乎形成了鸿安一家对打多加合资车企的局面，堪称汽车市场的三英战吕布。

也没办法，国内的汽车企业现在还处在发展初期阶段，除了生产卡车，公交车之外，在轿车领域几乎只能作为配套，目前还没有真正和这些外企打对台的实力，只能靠鸿安一家顶着。