第2305章 尸易无限（210）(第2页)
就在“元代泉州海外贸易文物特展”热度正高时，张教授的手机突然收到一封来自广东文物局的紧急邮件——在广东广州番禺附近发现了一座明代的造船工匠墓葬，墓中可能藏有大量的明代造船图纸、航海仪器和海外贸易文物，但墓葬已遭到盗墓贼的严重破坏，部分文物被盗，当地文物局希望我们立刻前往协助抢救性发掘。
“明代造船工匠墓葬！”胖子一听到这个消息，立刻来了精神，“明代的造船技术可是世界一流的，郑和下西洋的宝船就是最好的证明！这座墓葬里要是有造船图纸，咱们就能更清楚地了解明代宝船的构造了！还有航海仪器，说不定能找到郑和下西洋时用过的罗盘、海图之类的文物，咱们赶紧收拾东西去广州！”
shirley杨也十分期待：“明代广州是重要的海外贸易港口和造船基地，造船工匠墓葬的发现，对研究明代的造船技术、航海事业和海外贸易都有不可替代的价值。盗墓贼的破坏肯定很严重，我们得尽快出发，争取能追回更多的文物，保护好剩下的遗存。”
老烟枪则开始思考发掘准备工作：“广东广州的气候炎热潮湿，夏季多雨，墓葬里的图纸和文书容易受潮腐烂，咱们得带足防潮设备、除湿机和文物修复材料。另外，明代造船工匠可能会在墓葬里放置一些造船工具和模型，这些文物比较脆弱，搬运和保存时都要格外小心。”
阿贵更是兴奋不已：“明代的造船图纸和航海文书大多用汉文书写，还有可能出现详细的船舶结构标注和航线记录，我对明代航海史很感兴趣，要是能发现完整的图纸或文书，对研究郑和下西洋的历史太重要了！咱们赶紧出发，我都等不及想看看那些造船图纸了！”
我们迅速收拾好行李，告别了陈局长和福建文物局的工作人员，踏上了前往广东广州的旅程。飞机从泉州晋江机场起飞，穿过云层，下方的景色从泉州港的繁忙逐渐变成广州城的繁华。_h.u?a′n¨x`i!a￠n￠g/j`i!.+c~o^m+想到即将面对的明代造船工匠墓葬，想到可能出土的造船图纸、航海仪器，我们每个人的心里都充满了期待。
抵达广州白云机场时，广东文物局的林局长早已在出站口等候。他手里拿着一张墓葬勘探图，神情急切地说：“墓葬在番禺的黄埔古港附近，是当地村民在翻新老宅时发现的。盗墓贼挖了两个盗洞，其中一个已经打通了主墓室，我们在盗洞里发现了一些明代的造船工具残片和木质船模碎片，情况非常紧急。”
我们跟着林局长驱车前往黄埔古港，路上，他继续介绍：“从墓葬的形制和出土的工具残片来看，墓主人很可能是明代广州造船厂的‘总匠’（负责造船的技术总管），曾参与过郑和下西洋宝船的建造，身份非常特殊。明代造船工匠的墓葬非常罕见，尤其是参与过宝船建造的工匠墓葬，这座墓的发现对研究明代造船史具有重大意义。”
车子驶入黄埔古港景区，路边的古码头、古建筑与现代商铺交相辉映，远处的珠江水面波光粼粼。想到很快就能揭开明代造船工匠墓葬的神秘面纱，我们每个人都加快了脚步，期待着新一轮的发掘工作能带来更多惊喜，也盼着能再次守护好这些珍贵的历史遗存，让明代造船技术和航海文明的光芒重新照亮世人。我们的文物保护之路，还在继续，而那段见证了郑和下西洋辉煌的明代造船历史，正等待着我们去唤醒……
抵达黄埔古港墓葬现场时，周围已拉起了橙红色的警戒线，几顶蓝色的考古帐篷沿着古港的石阶依次排开，海风带着咸湿的气息吹过，帐篷的帆布发出“哗啦”的声响。林局长指着一个被帆布遮盖的盗洞说：“这个盗洞直接通向主墓室，我们用内窥镜观察过，里面堆积着不少腐朽的木板和工具残片，还有少量积水，得先抽水才能进去。”
老烟枪蹲在盗洞边，用手扒开表层的泥土，指尖触到一块坚硬的物体，小心清理后露出半截生锈的铁凿：“这是明代造船用的‘船凿’，刃口还很锋利，说明墓主人确实是造船工匠。广州气候潮湿，铁器容易锈蚀，咱们得准备好除锈剂，不然文物挖出来很快就会烂掉。”
shirley杨打开便携式探测仪，屏幕上立刻显示出密集的金属信号和木质结构信号：“下面有大量的金属工具和木质构件，应该是造船工具和船模。咱们得先搭建稳固的支撑架，防止清理时盗洞坍塌，毕竟主墓室在地下五米多，土层又松软。”
阿贵则在盗洞周围的泥土里仔细搜寻，很快捡起一片带有刻痕的木板残片：“你们看！这木板上有刻度！是明代的‘造船量尺’残片，上面的‘营造尺’刻度和《天工开物》里记载的一模一样！”他用软毛刷轻轻扫去残片上的泥土，“这说明墓主人在造船时对尺寸要求非常严格，也印证了明代造船技术的规范化。”
胖子扛着水泵和水管，大步走到盗洞边：“抽水的活儿交给我！等水抽干了，咱们就能进去找造船图纸了！说不定还能看到完整的宝船模型，那可比在博物馆里看复制品带劲多了！”
接下来的三天，我们都在做发掘前的准备。老烟枪每天都会煮一大锅祛湿的草药水，里面加了艾草、藿香和薄荷，分发给所有人：“广州夏天又热又潮，喝这个能防中暑，还能驱蚊虫。”他还在帐篷周围撒上雄黄粉，防止蛇虫爬进帐篷——有天清晨，他就在帐篷门口发现了一条半米长的银环蛇，多亏雄黄粉起到了威慑作用。
shirley杨则带着几名考古队员搭建支撑架，用钢管和钢板在盗洞周围筑起一圈防护墙，还在主墓室上方搭建了可拆卸的顶棚，防止下雨时雨水灌进墓室：“南方的雨来得急，万一发掘到一半下雨，文物被水泡了就麻烦了。”
阿贵则把找到的量尺残片、船凿和木构件残片分类整理，用无酸纸小心包裹，还对照着《天工开物·舟车》篇做笔记：“《天工开物》里记载明代造船有‘船台’‘龙骨’‘肋骨’等工序，这些工具残片正好能对应上，比如这把船凿，就是用来加工龙骨的。”
第四天清晨，积水终于抽干，主墓室的入口也清理完毕。我们穿上防护服，戴着安全帽，沿着狭窄的盗洞慢慢往下爬。主墓室约20平方米，顶部有残存的彩绘，隐约能看到船只航行在海浪中的图案，墙壁上还刻着一些奇怪的符号——阿贵仔细辨认后，确定是明代造船工匠记录尺寸的“暗号”，比如“三六”代表“三丈六尺”，“五二”代表“五丈二尺”。
墓室中央停放着一具木质棺椁，棺椁已经严重腐朽，轻轻一碰就会掉渣。棺椁的周围散落着大量文物：十几把大小不一的船凿、斧头、刨子，几卷用丝绸包裹的图纸，还有一个约半米长的木质船模，船模的桅杆和船帆虽然已经腐朽，但船体的结构依然清晰，能看到船舱、船桨和锚的轮廓。
“这船模太精致了！”胖子蹲在船模旁，眼睛发亮，“你们看这船体的弧度，还有船舱的分隔，和史书记载的郑和宝船一模一样！说不定这就是按宝船的比例缩小制作的模型！”
张教授小心翼翼地拿起船模，仔细观察着船体上的刻痕：“这船模的比例是1:100，从尺寸推算，对应的宝船长度约44丈，宽度约18丈，和《明史·郑和传》里记载的‘宝船六十二艘，大者长四十四丈四尺，阔一十八丈’完全吻合！这是研究郑和宝船形制的重要实物证据！”
阿贵则将注意力放在了那几卷图纸上，他小心翼翼地打开丝绸包裹，里面是几卷泛黄的麻纸，纸上用墨笔绘制着详细的船舶结构图，有龙骨图、肋骨图、桅杆图，还有锚和船桨的设计图。图纸上还标注着尺寸和制作工艺，比如“龙骨用铁力木，长三丈六尺，宽三尺”“肋骨间距一尺五寸，用杉木制作”。
“这是完整的明代宝船造船图纸！”阿贵激动得声音都在发颤，“《天工开物》里虽然有造船的记载，但没有详细的图纸，这些图纸填补了空白！你们看这张桅杆图，上面还画着如何安装风帆的步骤，太珍贵了！”
shirley杨在清理棺椁时，发现棺椁的角落里放着一个铜制的盒子，打开一看，里面装着几枚明代的“永乐通宝”和一张泛黄的纸，纸上写着几行字：“吾乃广州造船厂总匠陈明，永乐三年参与建造宝船，随郑和首航西洋，归后记录造船之法，藏于墓中，望后世能传之。”
“原来墓主人叫陈明！”林局长兴奋地说，“《明实录》里记载永乐三年郑和下西洋前，曾在广州造船厂招募工匠，陈明很可能就是当时的技术总管！这张纸相当于他的‘墓志铭’，为我们确认墓主人身份提供了直接证据！”
接下来的一周，我们都在主墓室里清理文物。阿贵几乎把所有时间都花在了图纸的整理和解读上，他将图纸按照船舶结构分类，用相机一一拍照存档，然后对照着《明史》和《郑和航海图》，逐字逐句地解读上面的文字说明。有天深夜，他突然叫醒我们，手里举着一张图纸：“重大发现！这张图纸上画着宝船的‘水密隔舱’结构！你们看，船体被分成了十二个隔舱，每个隔舱都有独立的舱门，即使有一个隔舱进水，船也不会沉没！这是明代造船技术的重大发明，比欧洲早了四百多年！”
shirley杨在修复船模时，发现船模的底部有一个小小的铜制罗盘，罗盘的指针虽然已经生锈，但盘面的刻度依然清晰。她用软布轻轻擦拭罗盘，发现盘面上刻着“永乐三年制”的字样：“这是郑和下西洋时使用的航海罗盘！和《郑和航海图》里记载的‘指南浮针’完全一致！”
老烟枪则每天都会检查文物储存室的温湿度，用除湿机将湿度控制在60左右，还会定期用除锈剂处理那些金属工具：“这些船凿、斧头都是铁制的，虽然在墓里保存了几百年，但一旦接触空气，很快就会锈蚀，咱们得赶紧做防锈处理。”
就在我们准备清理耳室的时候，警方传来了好消息——他们根据我们提供的盗墓贼留下的洛阳铲碎片和脚印，在广州的一个古玩市场抓获了三名盗墓贼，还缴获了大量被盗的文物，包括几卷造船图纸残片、一把完整的船凿和一个小型的木质船模部件。