第696章 不是什么飞机都适合俯冲轰炸的(第2页)

其实在空战历史中，战斗机俯冲攻击与轰炸机俯冲轰炸犹如两把不同的利刃，虽都以俯冲为攻击手段，却因作战目标与需求迥异，在攻击模式和飞机结构上展现出鲜明的特色。螺旋桨飞机时代的经典机型，更是将这些特点体现得淋漓尽致。

战斗机的俯冲攻击充满了迅猛与灵动，其目标多为空中敌机或地面移动目标。它们通常以 30°-60° 的角度俯冲，借助高速俯冲获取强大动能，如饿鹰扑食般接近目标。

一旦进入射程，便迅速用机炮、机枪或挂载的小型导弹发起攻击，完成打击后凭借灵活的操控性能快速拉升脱离。

以二战时期的 p-51 “野马” 战斗机为例，它采用流线型机身和层流翼型设计，轻质且高强度的铝合金框架，让其能承受较大过载。较小面积的后掠机翼，降低了飞行阻力，配合灵敏的襟翼和副翼，使 “野马” 在俯冲攻击中能迅速调整姿态，无论是在空中缠斗还是对地扫射，都游刃有余。

相比之下，轰炸机的俯冲轰炸更注重对地面固定目标的精准摧毁。为确保轰炸精度和毁伤效果，它们往往以 60°-90° 的大角度近乎垂直俯冲，在抵达目标正上方时投放炸弹，利用重力加速度赋予炸弹更高的初速，增强其穿透力。

德国二战时期的 ju 87 “斯图卡” 轰炸机就是俯冲轰炸的典型代表。“斯图卡” 的机身采用厚金属蒙皮和坚固的加强框架，特别是机头和机翼根部，以承受大角度俯冲时巨大的气动压力和炸弹投放的冲击力。

它的梯形机翼配备了复杂的襟翼系统和独特的俯冲减速板，减速板展开时，可有效控制俯冲速度，让飞行员能更稳定地瞄准目标。此外，“斯图卡” 拥有内置大型弹舱，配合精确的轰炸瞄准具，极大提高了投弹命中率。

从飞机结构的整体差异来看，战斗机为实现高速机动，追求轻量化与高强度的平衡，其动力系统也更侧重于瞬间爆发力；

而轰炸机为保障大角度俯冲的稳定性和炸弹投放的安全性，在结构上强调抗压性和载荷能力，气动布局也更注重在俯冲过程中的升力控制。