第905 906章 各方反应（一）905、906两章合一(第3页)

 一战期间，各国为了在海战中取得优势，不遗余力地发展海军军备，尤其是主力舰的建造成为竞争焦点。

 战争结束后，虽然硝烟散去，但海军军备竞赛的惯性仍在持续，这不仅给各国带来了沉重的经济负担，更对国际安全局势构成了潜在威胁。

 美国作为新兴的经济和军事强国，凭借其在一战后积累的雄厚实力，希望打破英国长期以来的海上霸主地位，并遏制日本在太平洋地区日益膨胀的势力，因此积极推动国际社会对海军军备进行限制。

 英国在一战中遭受重创，经济实力大不如前，已难以维持传统的 “两强标准”（即英国海军实力不弱于其他两个最强海军国家之和），面对美国的提议，不得不考虑通过限制军备来减轻经济压力。

 日本在一战期间抓住机遇，海军力量迅速扩张，试图巩固其在太平洋的优势地位，但也意识到与美英全面对抗可能带来的风险，因而在一定程度上愿意参与军备限制的协商。在这样的背景下，华盛顿会议应运而生，《华盛顿海军条约》得以签订。

 《华盛顿海军条约》内容丰富且影响深远，其核心条款旨在对各国海军军备进行全面而细致的限制。

 在主力舰方面，条约规定了美、英、日、法、意五国主力舰的总吨位之比为 5.25:5.25:3.15:1.75:1.75 ，即美国和英国的主力舰总吨位各被限制在 52.5 万吨，日本为 31.5 万吨，法国和意大利则均为 17.5 万吨 。

 这一比例明确了各国在海上力量对比中的地位，美英并列处于第一梯队，日本位居第二梯队，法意处于第三梯队。

 同时，对于单艘主力舰也设定了严格标准，其标准排水量不得超过 3.5 万吨，主炮口径不得超过 16 英寸（406 毫米）。

 此外，条约还设立了为期 10 年的 “海军假日”（1922 - 1931 年），在此期间，各国禁止新建主力舰，并且需要退役并拆解超出限额的现有主力舰以及在建的舰只。

 在航空母舰方面，条约同样做出了规定。将航空母舰纳入了军备限制的范畴，五国航母总吨位限额按照主力舰的比例进行折算，美国和英国各为 13.5 万吨，日本 8.1 万吨，法国和意大利各 6 万吨。

 同时，单艘航母的标准排水量不得超过 2.7 万吨，但允许各国将一艘未完工的主力舰改建为不超过 3.3 万吨级的航母，这在一定程度上为航母的发展开辟了新的空间。

 在太平洋基地方面，美国、英国和日本同意维持各自在太平洋现有基地的现状，不得建设新的设防工事和海军基地，也不得扩建、增强上述地区的军事设施和海军维护修理设施，岸防工事同样不得增加或扩建。

 这一规定在一定程度上削弱了日本在远东地区的地理优势，试图平衡太平洋地区的军事力量分布。

 随着《华盛顿海军条约》的生效，各国按照规定对舰艇进行了封存和拆解。美国作为条约的积极推动者，对自身庞大的海军舰队进行了大规模调整。

 美国海军退役并拆解了多艘旧式战列舰，其中包括缅因号（bb - 10）、密苏里号（bb - 11）、弗吉尼亚号（bb - 13）、内布拉斯加号（bb - 14）、佐治亚号（bb - 15）、新泽西号（bb - 16）、罗得岛号（bb - 17）、康涅狄格号（bb - 18）、路易斯安那号（bb - 19）、佛蒙特号（bb - 20）、堪萨斯号（bb - 21）、明尼苏达号（bb - 22）、新罕布什尔号（bb - 25）、南卡罗来纳号（bb - 26）、密歇根号（bb - 27）、特拉华号（bb - 28）等。