第369章 我不会啊

 【本月物流平均时效:27小时!】 

 【本月物流时效评分:4768】 

 【返利倍数:145】 

 “可恶,这就是我的极限吗?” 

 前往辽北的飞机上,卫筱闭着眼不住的哀叹,不甘中带着一丝疲惫。 

 月度结算结束了。 

 结果在预料之内,但不尽如人意。 

 过去的一个月随着消费指数和工业指数的回暖,无论是大单客户还是消费端需求,都稍稍修正了一些。 

 趁着大市场回暖,卫筱也狠抓了一把物流主业,想着搞点成绩出来。 

 她把所有新的生产力都用上了,集团配备了全球最先进的空运梯队。 

 有人的、无人的… 

 地面的、天上的… 

 在自己力所能及的范围内,她已经配置了所有资源。 

 可最终呈现出来的结果也只有27个小时。 

 是我不够努力吗? 

 不! 

 是机制的问题。 

 卫筱没有内耗,理性的接受了这一结果。 

 要说设备,她在所有的友商中算是遥遥领先了。 

 各种型号的无人机,数量最多的737,以及遍布全国的物流网点和车队。 

 顺风之所以在物流寒冬中熬了过来,就是因为她手里有这一堆出类拔萃的硬资产。 

 单论这一块,如果顺风不行,那其他公司就没眼看了。 

 另外,要说管理能力。 

 顺风是市场上公认的效率第一名。 

 高福利给员工带来了充足的工作动力,每一个顺风员工是发自内心的想干好这个工作,不让公司倒闭。 

 所以。 

 看似人家工作时长低,五个小时的时间只有全国平均时间的一半。 

 但人家这五个小时全都是精华,和那些天天加班,夜夜都在开会的垃圾公司明显有了差距。 

 再加上顺风优秀的管理架构,简化了很多工作中很多不必要的流程。 

 浓缩的都是超精华。 

 管理不能说是满分,但至少九十分往上了。 

 那么! 

 问题来了。 

 生产力没问题,管理没问题… 

 评分为什么不高? 

 因为到极限了。 

 卫筱有些不愿意承认,但也无法否认事实。 

 27个小时,就是超大型工业国正常情况下快递的极限。 

 仅仅依靠航空和陆运,快递最少的时效就是这个样子。 

 也就是说,自己能从结算系统拿到的最大的数字,就是145 

 要想突破这个上限有两种可能。 

 第一! 

 王多鱼成为公司股东,毫不考虑受益的往里砸钱,公司嗷嗷买飞机,一架飞机上只拉一吨货。 

 要么! 

 生产力有重大更新。 

 比如火箭送快递的成本压下来,完全取代航空运力。 

 或者。 

 能源有重大突破,固态电池甚至可控核聚变开始量产之类的。 

 否则,就算是三体人来了,也就是这个时效。 

 所以这一趟,她来到了辽北。 

 这里是华农的大本营,拥有全国最大的集成化农场。 

 之前她没怎么关注过这块的业务,觉得农业这块赚钱是其次,保住基本盘就好。 

 但因为物流板块的天花板已现,她不得不多倒腾一下。 

 “卫总,这位就是华农科技的负责人,叫朱光明,负责集团的生产力创新。” 

 华农的总经理郭广峰热情介绍。