第229章 上船(第2页)

事实上现在大多数飞机都是飞美国，很少有回来的，大概率那些飞行员要乘坐战舰回来，那耗费的时间就长了。

别指望他们能乘坐民航返回，军部不可能出这个机票钱。

机场中，停机坪上的16架b52，依然散乱的停放在停机坪的角落里。

现在没了战斗任务，整个机场闲的不行，其实也跟放羊了一样。

除了偶尔白天有返回美国的飞机起飞，其他时间跑道都是空的，塔台晚上连个值班的人都没有。

更别说维护飞机的修理车间了，里面一个鬼影子都没有。

事实上，维修车间已经有好几天没人进来了。

因为最近，负责维修的工程师们都回美国过圣诞节去了，他们估计要明年1月中旬才会回来。

孙志伟已经看中了停机坪中的两架，和维修车间里被拆开的两架。

他早就已经估算过了，b52空重83.25吨，机身材料实际占体积最多不到50个立方。

以他现在5000多方的空间体积，完全可以装下上百架b52。

他需要担心的是一艘万吨货轮能装的下几架飞机，毕竟飞机是中空的，占体积可不小，货轮的船舱可不是他的空间，还能变形。

事实上完整的飞机，万吨货轮确实装不下，长度还行，但是宽度不够。万吨货轮宽度只有20来米，可b52的翼展宽度有56.4米。

所以他这次准备运上船的是那两架被拆散的b52。

b52这个大家伙被拆散后，体积最大的零部件，就是那8台巨大的，普惠yj57-p-3轴流涡轮喷气发动机了。

其他的，比如机身和机翼等都是可以被分成多段的。

现在停放在维修车间里的4架b52中，就有两架是完全被拆散了的，他们将会被装上货轮运输回国。

这里就说简述一下这种大型飞机的运输过程了，一般有三种。

第一种是直接飞走，这个最简单，但是也最贵，飞半个地球，那耗油量简直吓人。

第二种是用航母运走，b52那么大的占地面积，一艘航母一次也就能运个两三架，运费比直接飞回去要少不少，但也不便宜。