第309章 山猫车发展方向(第3页)

 这些都是问题。

 就拿发动机技术来讲，虽然现在市面上已经很不少柴油发动机，但却难以实现高效低耗的动力输出，还有就是散热系统，这个不要或是1954年，就算到了2000年的时候，还需要反复改进散热系统。

 否则发动机就容易爆缸。

 悬挂系统也是如此，减震器技术以及悬挂技术都还不成熟，都是刚性悬挂，这种悬挂在剧烈的颠簸中，很容易造成损坏。

 轮胎与胎压调节技术更是一个难题，别小看这一项技术，这一项技术在“山猫全地形车”中，发挥的作用也是很大的。

 要知道在不同地形下行驶，胎压也是有要求的。

 就比如如果要在沙地中或者雪地中行驶，胎压低就可以让触面积增大，增强抓地力，也能有一定的防滑以及缓冲效果。

 但如果胎压高的话，在沙地中行驶就容易陷车，也会非常的颠簸，在雪地中行驶的话抓地力就会变差，很容易失控。

 倒是材料方面、防护装甲、传动系统倒还算是容易解决，这些都需要高强度的合金以及复合材料，有了电渣重熔技术，难度就降低了一半，剩下的就是特定的配方。

 这倒是不难，一些配方在网上就能查到。

 这些都是未来要研究的。

 不过这些至少也要等到0.5版猫猫车研究成功后，不过在这之前，模块化的设计要提前一些。

 毕竟将来猫猫车是要搭载63式火箭炮、榴弹炮的，那么就要考虑到后坐力的问题，要是不解决这一问题，重武器的后坐力，很可能对车身的稳定性构成破坏。

 好在网络上就有解决的办法，最简单的就是设计几个支架，来分担重武器的后坐力。

 这一整理就到了10点多，李枭这才打着哈欠出了空间。