第680章 水力锯木坊（三）(第2页)

 为了保证锯出来的木料不会因为自身重量而发生偏移，故而在设计锯木架的时候，熊木等人还在锯木架的两侧和顶部，分别设置了坚硬的木料，将锯木架牢牢的限定在这个工作区域内。
 

 而在预想的操作过程中，可以在地面铺设导轨，放置送料小车，上面放着要开解的木头。比奇中蚊罔 吾错内容
 

 说是送料小车，实际上就是一个只有两侧和前后的木框架，将要开解的木头底端，放在送料小车后面的架子上，架子上也会有个小一点的导轨，在锯木头的时候固定住，一次锯完之后，可以推动木头左右移动，用来调整所需板材的厚度。
 

 这虽然是个不起眼的小设计，但它却让锯出来的木板，按照相同的厚度来开解，并且这个调整的速度，也要比之前快很多。
 

 锯木头时，推动送料小车上的把手，让木料往水锯的锯木架方向移动，被水车带动起来的锯片，在上下移动的时候，就可以逐渐将木头给锯开。
 

 由于底部有送料小车，提前用滑轨给限定住，这样就可以保证一条锯缝从头到尾，都是笔直的直线，不会产生那种族人因为技术水平低，形成的木板厚度不均匀的现象。
 但是地上的导轨很好建造，只要参考木质轨道车的建造就可以，铺设两条包着金属皮的轨道就能完成。但对于最重要的锯木架，就不是这么容易了。 

 锯木框的主体是由四根坚硬的木料搭成的“门”字型框架，除了最底下的隐藏在地板下方，剩下的在两根立柱的内侧，也铺设了导轨，用来固定并让锯子沿着导轨只能上下移动，不能左右横移。
 

 但这样一来，如何让锯木架上下移动，带动锯片锯木头，同时又要保证锯片始终在一定的范围内移动，这又成了一个新的挑战。
 

 解决这个问题的，居然是巫师院的一个年轻的“教授”。
 

 输出动力的连杆，是由一截短一点的金属杆、一截又长又粗的木头、和一块小小的金属块组成，相互连接的地方，打了一个孔，用金属棍进行连接，可以运动。
 

 这就是熊洪在设计蒸汽机时画出的曲柄滑块连杆，虽然没办法现在用在蒸汽机上，但用做水里锯木坊上面，也很有用。
 

 滑块的一端就直接连接在锯木架底部的横框上，并通过一截圆形的圆孔，用当连杆推拉时，它带动的是整个锯架，锯架再带着锯片一起做稳定的上下往复运动。
 

 整个过程中，其实最难的地方就是如何保证锯木架上下往复运动。
 

 而这个问题，最终也被熊杰解决了。
 

 熊杰提出的办法，就是在锯木架连杆和水车连杆中间，再安装一个齿轮组，而在这个齿轮组输出力量的齿轮上，并不是在圆心处通出连杆，而是有个偏心的齿轮，这样一来，再通过皮带，将锯木架变成可以垂直运动。
 

 这就省去了一些不必要的齿轮组，只需要依靠这个曲柄滑块连杆，就能实现往复运动，所耗损的动力，也比之前大大减少。
 

 并且，来自造船坊的骨黑，也提出了预想外的想法。
 

 在送料的时候，如果用人推动的话，是需要这个族人保持稳定、匀速的状态，不然开解出来的木板，很容易就会因为送料的忽快忽慢，在表面形成一些起伏的地方，给后续增加工作量。