第199章 快递费之痛(第2页)

 它对成本敏感的卖家有一定吸引力，但其时效的不稳定性和服务态度的“官气”，仍是挥之不去的痛点。

 正是在这巨大的需求真空与成本压力之下，一股来自浙江桐庐的草莽力量，正借助淘宝平台的东风，以前所未有的速度野蛮生长、攻城略地——这便是后来被称为“三通一达”的民营快递巨头雏形。

 申通快递（sto）： 作为先行者，由聂腾飞、陈小英夫妇创立于1993年的申通，此时已初步搭建起覆盖主要经济区域的网络。

 他敏锐地捕捉到淘宝卖家对“价格敏感度高于时效绝对保证”的核心诉求。

 在2005年，申通在江浙沪等核心区域的异地件价格已能压到8-10元左右，时效为2-3天；跨省件则在12-15元区间，时效3-5天。

 虽然网络深度不如邮政，服务也时常被诟病为“粗暴”（分拣扔摔常见），但其灵活性和相对低价，使其成为大量淘宝卖家的首选，尤其在包邮区（江浙沪），它几乎垄断了淘宝件市场。

 申通的“加盟制”模式在这一时期展现出强大的扩张能力，但也埋下了服务标准不一的隐患。

 圆通速递（yto）： 由喻渭蛟于2000年创立的圆通，在2005年迎来了其发展史上的关键转折点。

 就在这一年，喻渭蛟做出了一个在当时被视为疯狂的决定：与淘宝签订战略合作协议，成为其官方推荐物流服务商，并针对淘宝卖家推出史无前例的“江浙沪5元包邮、跨省12元”的超低价策略。

 这一举措如同在滚烫的油锅里泼入冷水，瞬间引爆了整个电商物流圈。

 无数挣扎在邮政高运费边缘的淘宝中小卖家涌向圆通。

 尽管其网络承载力和服务质量在初期经历了严峻考验（爆仓、延误频发），甚至内部也承受着巨大的亏损压力，但圆通借此一举奠定了在电商快递领域的领先地位，市场份额急剧膨胀。

 这个“5元包邮”的策略，直接挑战了邮政体系的定价根基，也彻底改变了电商快递的生态。

 中通快递（zto）： 赖梅松于2002年创立的中通，此时还处于夯实基础的阶段。

 他采取的是相对稳健的策略，一方面学习申通的加盟网络快速覆盖，另一方面试图在价格和服务之间寻找更好的平衡点。

 2005年，中通的价格体系略高于激进的圆通，但通常低于申通和邮政快包，异地件价格区间在10-14元。

 它的网络覆盖正从长三角向全国拓展，试图抓住那些对价格敏感又对申通服务略有不满、或圆通网络尚未覆盖到的卖家。

 中通在这一时期展现出的韧性和对网络质量的逐步重视，为其日后的崛起埋下了伏笔。