第四百零一章 四轮铁马(第2页)

要想再高一步，坐红旗车，那怎么也得是部级了。

正因为这样，红旗牌轿车才会有“部长车”的别号。

没错，上辈子宁卫民当然拥有自己的汽车。

2020年的时候，为了最大限度躲避限号政策，他光私人名下就有一辆大切诺基和一辆奥迪a8。

公司名下还有一辆丰田雅阁，一辆别克gl8，两辆金杯大面包。

而且他平生摸过的豪车也不少。

或租或借，奔驰、宾利、林肯、悍马、法拉利、凯迪拉克，都曾尝试过。

可说句心里话，就因为汽车在当代太具有特殊性和稀缺性了。

他开着这辆小皮卡上路感受到的幸福，远不是上辈子开的那些豪车能比的。

连他自己都没想过，其中的滋味居然这么妙不可言。

首先的区别就体现在路况上了。

1982年京城的道路状况是什么样的？

不能否认城外道路坑洼崎岖，许多地方都是黄土和石子路。

可城里不同，二环路通车了，京城市区都是柏油马路。

而且由于机动车少，马路虽然不宽，但已经足够使用。

哪怕像北海、故宫、天安门、王府井、什刹海这样人多热闹的地方，也皆能顺利通行。

没有公交快速道，无论客车还是卡车，一旦和小车并行，往往会主动避让。

毕竟都明白，坐在小车里的肯定不是一般人啊。

更绝没有监控、拍照、扣分、测速、查酒驾之类的种种担心。

对违反交规的稽查，交警只能是抓现行。

其次是停车也是方便得不能再方便了。

大地方有专门划出来的停车场，小地方顺边儿停就行。

不但没人收取停车费，看车的全是义务劳动。

而且没人抢车位，也免了开车下地库左桡右绕的麻烦。

相信只要到过京城的司机，对比一下2020年的京城路况和费用。

就知道1982年开着汽车在京城里转悠有多爽了。
另外，宁卫民的这辆皮卡还有个别人没法比的优势，就是车牌子还牛得要命。

皮尔·卡顿公司当然是黑牌儿车啊，31-00446，交警打大老远一看皮卡的牌子，就知道是涉外车辆。

（当时我国有30个省市，港澳台不算，琼渝未建立，为避免与64式车牌冲突，所以01一下子改为31，黑牌则是涉外机构专用）

于是就经常会主动给予一些特殊照顾。

往往车辆不多的情况下，交警会用控制红绿灯的手板，为宁卫民把红灯扳成绿灯，供其通行。

那真是意外的惊喜！

没有限号，没有塞车，没有红灯，一路畅通啊！

想东西穿行，就走长安街。

想南北来往，就走二环路。

无论奔东西还是南北，只要不钻胡同，那速度就都跟哪吒踩着风火轮似的，转眼即到。

这才叫开车哪！把汽车应有的便利都体现出来了！

一旦时过境迁，错过了这个年代，你就是世界首富来到京城，也再享受不了这样的通畅了！

更关键的是，这年头汽车在大多数人的心里，份量也是非比寻常，太能让人满足虚荣心了。

宁卫民最早从公司把车开回来后，第一件事开着车子回扇儿胡同，想带在家休息的康术德出去转悠转悠。

结果胡同里的街坊邻居们，一发现宁卫民开回来一辆小汽车，着实地轰动了一下子。

虽然这皮卡只有俩人的座儿，后面就跟卡车一样。

可这是毕竟是开了没两年的新车，又有个轿车的头。

但凡住在扇儿胡同的，不管跟宁卫民熟还是不熟，多少人忙里偷闲赶来了。

也没别的要求，只要能看看汽车的驾驶室，摸一把汽车方向盘，大家伙就挺满足的了。

“瞧瞧人家民子，真牛，汽车都开上了，这是当官了吧……”

“拉倒吧，人家卫民外企干的好好的，主要是人家单位是有钱，没看《新闻联播》后头，天天都放人家公司广告啊，那过去可是卡西欧把着的……”

“知道知道，人家单位是卖时髦衣裳的，现在小年轻最喜欢的。一套老鼻子贵了，至少得一百多……”