第119章 米国魅力

宋志非常清楚米国历经此次危机，将开始历史上第二次基建狂魔的模式。历史上米国经历了三次基建狂潮，第一次基建狂潮的主题便是“铁路”。全国的铁路网建设进入了快车道。截止1910年，全国铁路里程达到56.6万公里，在长达50年的时间里以每年上万公里的速度保持高速增长。

 第三次基建狂潮在二战结束后，全米再度兴起了第三次基建狂潮，这次的主题是“公路与航空业”。在艾森豪威尔上任后，他认为发达的公路与航空体系是米国经济活力的重要来源，启动了名为“全米州际公路计划”的计划。经过40年的不懈建设，米国在1990年拥有8.9万公里的高速公路，连接了几乎所有10万人口以上的城市，而且90%的路段免费向国民开放。同时，米国的机场在1990年突破万座大关。

 明年也就是1932年，小罗斯福这个连续四届连任的总统上台以后，为了尽快振兴内需与经济，以国家手段主动推进了第二次基建狂潮。

 在“以工代赈”思路的指导下，米国政府大力投资建设一系列基础设施，并为受雇佣的劳动者发放报酬，从而起到了缓和就业危机与刺激生产消费的作用。

 事实上有许多着名的米国工程都是在这一时期修建的，例如前面提到的纽约帝国大厦，以及1936年修建的胡佛水坝，该水坝装机量2208兆瓦，可为洛杉矶提供千万数量级的居民供电；在1937年，米国旧金山修建的金门大桥也顺利完工，该大桥至今都是该城市的地标建筑，全长2780米，桥塔高340米，是人类着名大桥之一。

 跨越大西洋航线与跨太平洋航线更简短快速，宋志只用了8天就抵达了纽约。刚就读纽约大学商学院（主校区位于华盛顿广场）的王海立夫妇，接到了两人，想预约新沃尔夫酒店或者瑞吉酒店，但宋志也不是富人，叮嘱能有独立洗浴的酒店，就可以入住了。