第352章 海湾袭击（三）(第3页)

横须贺港口附近密布着军事工业与附属工业。

横须贺海军工厂（1865年建立）作为倭寇近代化的重要军工基地，至1940年已具备维修3000吨级军舰的能力，并承担主力舰的维护任务。

尽管此时倭寇主力舰仍依赖进口（如甲午战争期间12艘主力舰中有8艘购自英国），但该工厂在舰船维修和技术积累方面发挥了关键作用?。

同期，第六号船坞正在改建为“信浓号”航空母舰，标志着倭寇海军工业向航母制造领域的扩展?。

横须贺所在的京滨地区（涵盖首都、横滨、川崎等）是倭寇最大综合性工业区，形成了以机械组装和消费品生产为核心的产业格局。

明治维新时期开始的填海造陆和1923年关东大地震后的产业外迁，促进了横须贺周边临港工业带的形成，为海军工业提供了配套支持?。

横须贺的军工设施与当地社会紧密关联，例如战时海军伙食“海军咖哩”等文化符号的出现，反映了军事工业对区域社会生活的渗透?。

同时，大阪炮兵工厂和东京炮兵工厂的轻武器生产技术，也为横须贺的军工体系提供了补充?。

横须贺港其港区大部分划为军事禁区，民用工业主要集中在南港部，包括突堤码头和吾妻岛附近的深水泊位，主要用于船舶维修和物资转运?。

尽管横须贺以军事功能为主，但周边仍存在部分民用工业企业，如汽车制造和配套产业。

例如，nissAn（日产）在吾妻岛北岸设有码头，拥有深水泊位支持船舶运输。

此外，港口商业街的店铺（如生鲜店）服务于当地居民及工业从业者，形成小型商业网络?。

1940年正值倭寇“南进政策”推进阶段，资源与产能优先向军事领域倾斜，民用工业发展受限。

横须贺作为海军战略节点，更侧重军事装备生产，民用工业规模较小且依附于军事需求?。