第1432章 脸没露成，倒是把屁股露出来了(第2页)

三人就这么你来我往地聊了一阵子，却发现虽然己方已经把速度减到了12节，但后面的勇敢号却完全没有跟上来的迹象。

反而距离还在进一步拉大。

直到此时，他们也终于注意到，电子海图给勇敢号标注出的目标状态栏里，速度参数竟然已经下降到了几乎微不可查的2.5节。

一般情况下，但凡是军舰以自身动力行驶，就不可能有这种离谱的航速。

只有在进出港、内河航道或是干脆被驳船拖行的时候，才会降低到5节以下。

“航海部门，目视确认一下勇敢号的情况！”

林曦率先做出反应。

对于10节以下的低速目标，对海雷达因为数据积累问题，有时会给出误差很大的数据。

尽管这种情况发生的概率很低，而且荥州号上的新设备也从来没出现过类似情况，但总归还是需要考虑周全。

但是，在航海部门给出回应之前，舰内通讯系统中就响起了声呐班长蒋德松的声音：

“报告，我们发现……”

他的语气犹豫，似乎对自己的判断极不确定。

但还是继续说道：

“勇敢号螺旋桨转动和轮机工作的声纹信号……全都消失了。”

这一句话，引得电子海图周围的三个人一阵面面相觑：

“全都消失”

就算45型取消了复杂的齿轮箱，就算wr-21燃气轮机可以在中低负荷下维持极弱的振动和噪音。

但螺旋桨与海水摩擦产生的声音是不可能完全消失的。

除非……

它真的不转了。

“英国人停船了”

田宝元目瞪口呆。

此处的海洋深度超过500米，显然没有下锚停泊的条件，而要想在公海大洋上实现停船，那反而是比高速航行更加麻烦的事情。

需要依靠自身动力对抗海浪和洋流，才不会让船只随波逐流地漂走。

先不说勇敢号根本没有相应的侧推装置，单就声呐班报告的情况也不符合真正停船的特征。

“或者……”

林曦给出了一个更加大胆的猜测：

“他们失去动力了”

……

而与此同时，勇敢号的舰桥里面，正处在一片混乱之中。

大约半小时前，轮机部门突然报告，说发现两台wr21的工作参数同时出现异常，高压压气机部分温度上升，伴随涡轮毫无征兆地开始加速运转。

通常，这是燃烧室高温燃气泄漏，从而引发火灾的征兆。

但两台燃机同时起火的可能性实在太低，让巴拉姆舰长不得不怀疑是传感器出了故障。

而就是这电光火石之间的犹豫，让他错过了最后下达指令的机会。

仅仅不到10秒钟后，全舰突然断电，不仅整个舰桥的显示器一片漆黑，甚至连动力系统也失去了能量供应。