第308章 杨韦大佬的震惊(第2页)

 “而后者么……在介绍主动稳定性控制之前，请容许我先提及一个由我自己命名的全新概念——喘振先兆。”

 “喘振先兆……”

 杨韦的眼神中仿佛闪过了一道光：

 “你是要实时预测喘振？”

 只能说大佬就是大佬，尽管面对的是一个全新的概念，但仍然在最短的时间里反应了过来常浩南准备干什么。

 跟着杨韦过来的几个人随即露出近乎惊骇的表情。

 喘振的本质是一个正反馈的自激过程，也就是说，一旦某一个部分开始发生喘振，那么除非立即空中停车重新启动，否则喘振会在极短的时间里被“传染”到整个发动机内部，并造成不可恢复性的破坏。

 也就是说，对于传统方法而言，当你监测到发动机数据异常的时候，其实已经晚了。

 想要准确预测喘振，难度比准确预报天气还要困难几个数量级！

 实际上，哪怕在喘振已经发生之后，从发动机控制系统记录的数据中反向找到诱发喘振的工作点，都是一项相当困难的工作。

 对此常浩南本人应该也有所体会。

 那么……

 这是得需要多么强的流体力学造诣，才敢夸下海口说自己能够实时预测喘振？

 “没错。”

 而面对杨韦的问题，常浩南只是云淡风轻地点了点头，同时换上了另外一张图：

 “在针对歼8和歼轰7两型飞机发生过的一系列喘振故障数据进行分析和汇总之后，我注意到，在喘振发生之前的失速起始过程中，会有一些幅值较小的扰动波从稳定流场中形成，它们本身造成的影响非常微弱，飞行员几乎不可能直观感受到，然而如果此时不对发动机的工作状态施加干涉，这些扰动波就会不断增强，并在起始过程结束时转变为旋转失速，进而发展成为喘振，因此我把这些扰动波称作喘振先兆。”