第428章 你的鬼怪我的鬼怪怎么不一样(第3页)

 那就不得不去看看了。

 迅速爬升到预定的米高度之后，巴亚尼中校推动节流阀到底，打开了加力燃烧室。

 飞机空速表上的数字飞快增长，很快突破了声速。

 作为曾经击落过幻影f1、苏20和米格25的王牌，现年40岁的巴亚尼几乎是整个波斯空军中驾驶f4经验最丰富的飞行员。

 但在被调往tfb1基地并换装这架新飞机之后，他甚至一度开始怀疑自己过去近两千小时的飞行经验。

 尽管涡喷14的海平面推力相比j79低了大约7%，但干重几乎只有后者的60%，导致减推又配平之后整个飞机的推重比甚至还提高了。

 不过这倒不是什么大问题，最让他不适应的，其实是还是动力反馈速度的提升带来的手感差异。

 过去的f4在节流阀有动作之后会有一个相当缓慢的转速提升过程，导致已经养成习惯的巴亚尼在刚上这架飞机的前十几个小时里，感觉自己表现的如同一个老年痴呆。

 永远比飞机慢半拍。

 自从飞行学校二年级之后，他就再没有过这种感觉。

 不过熟悉了全新的操纵规律之后，他迅速忘掉了磨合期当中的种种不愉快。

 巴亚尼必须承认，在此之前，他绝对是看不起华夏装备的。

 在那场旷日持久的战争中，由于消耗巨大，国库日渐空虚的两国都不约而同地采购了大量华夏生产的武器。

 但使用体验么……

 高情商的说法大概是，性价比比较高。

 不过这架被华夏人改过之后的战机却让他大为改观。

 简单来说就是爽到。

 至少在过去使用j79的时候，他绝对不敢这样肆无忌惮地打开加力。

 “中校，雷达发现了一个目标，距离90，高度，速度970，航向110。”

 后座的荷达报告道。

 实际上，在这架飞机上本来无需这个流程，因为前座巴亚尼面前的hud上也几乎同步显示出了所有的目标信息。

 但除此之外他实在不知道自己能干什么。

 在过去的f4e上面，由于雷达操作相当复杂，因此设置了后座的第二名飞行员专门负责这一业务。

 然而在华夏人把雷达升级之后，完全抹除了他这个武器控制官的存在意义。

 但波斯空军的编制没来得及跟着调整，所以他还是得一次次跟着起飞，然后干看着前面的巴亚尼中校表演。

 “我看到了，那应该也是一架鬼怪，不过对方应该还没发现我们。”

 这部性能优越的全新雷达也是巴亚尼最喜欢的地方之一。