第518章 新建铁路两千里！北美探索(第2页)

 “除了出于军事考虑，计划开建的京张铁路，以及已经在修建中的京山北京至山海关铁路。”

 “剩余的铁路该修建在哪里，大概起始点又该选何处，众卿议一议吧。”

 听了刘升的话，与会的一众大臣当即低声交流起来。

 “南方商旅众多、贸易繁盛，或许该先修建几条铁路。比如说浙江的杭州到宁波，若能有条铁路，货流便更加快捷。”

 “浙江多山地、丘陵，想要修建铁路怕是目下技术还达不到吧？”

 “杭州到宁波有一条平原地带，南嘉铁路能修成，杭宁铁路也不会有问题。”

 “我倒觉得，应该现在蜀中、湖广修建一两条铁路，方便调动这两处腹地的人力物力。”

 “蜀中、湖广皆有大平原，修建起铁路来也要比浙江容易一些。”

 “若论平原广阔，难道不是黄淮之间最为广阔吗？依我说，就该修建一条郑州到汝阳的铁路，正好可以跟汝合铁路联接上。”

 “这条铁路修通，从中部的长江以南到黄河以北将会更加快捷。”

 “···”

 自大崋第一批铁路建成，通车时间最短的南嘉铁路也运行了两个月左右。

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 通车时间长的，如京津铁路，更是运行了半年以上。

 因此，如今大崋南北有识之士，都认识到了铁路带来的便利与好处。

 所以，眼下文华殿中与会大臣虽然不算多，却就第二批铁路的修建计划争成一团。

 固然有从全局角度去考虑的，但多数人还是希望先修建能让家乡受益的铁路。

 当然，他们肯定不会直接说为了家乡着想，而是找出有利于朝廷、大局的理由。

 对此，刘升倒没太在意。

 这世上大公无私的人少之又少，绝大多数人都是有私心的。

 只要私心别妨碍到公事，他便不会去苛责。

 事实上，作为大崋皇帝，先在哪里修建铁路于他而言差别并不是很大。

 况且，他认为真正于国有大用的铁路已经先定下了，即京张铁路、京山铁路。

 且其中的京山铁路早就在修建。

 实际可以归为一条铁路，即张家口到北京再到山海关。

 这条铁路一旦修成，大崋对漠南草原及辽地的掌控度便会大大增加。