第1211章 AMC的超前技术储备(第2页)

 在试验中的技术还有密封燃烧室技术，可以将油耗降低28%，这将超越本田的CvCC二代技术，如果能够应用，将大大的改善AmC车系的油耗过高的问题。

 总得来说，这些技术上的储备，是值得花钱的。

 比如以后的夸丑四驱技术脱胎于现在的Quadra-trac分动系统，车身减重结构专利、密封燃烧室技术。

 光是吉普的品牌，在几年之后就可以带来高达40亿刀的估值。

 在财务和成本上的问题也不少，比如单车的人工成本高达1900刀左右，比行业高出了39%，相比之下，通用的单车人工成本只有1360刀左右，说明在自动化领域需要进行技术升级。

 另外最大的问题就是uAw工会养老金的负债，高达7.8亿刀，当然这部分在任何的收购或者投资邀约中都不会全部承担，而是会作为谈判筹码，缩减承担比例以及延长时间分期支付的方式进行处理。

 纵览全球车企，谁也不会一股脑的把资金都放到养老金的债务上去，AmC的技术资产、销售网络、产能以及订单才是收购的最终目的。

 在全丑包含枫叶国和墨西哥的范围内，AmC目前在越野车的市场份额高达62.4%，而第二名的福特仅有15%，市场认可度上也是遥遥领先。

 “你们准备一下，用北美投资和开曼群岛的离岸公司共同投资一家壳公司，然后对AmC做出报价，我的底线是现有的技术储备和吉普品牌以及越野车业务。

 微型车、宽体紧凑型车、中级轿车以及校车、轻卡、农用机械、消防车这些都可以剥离，但如果对方要搭售且估值不高的情况下也可以考虑。

 报价上要比雷诺高一点就行，养老金的承担份额以及支付年限上，也要比雷诺的条件高一点。

 时间上不用太着急，可以慢慢拉扯，最好是把雷诺拖到失去兴趣就行。”

 两人不明所以，按以往李剑垚的风格，都是直接大笔资金一挥，直接暴力收购，能用钱解决的问题都不是问题。