第34章 南奴北调(第2页)

 【为什么不坐飞机？飞机岂不是更快？】 

 【飞机没信号啊，楼上一看就没打过工……】 

 【坐过一次，二等座六百多块一张，还他妈差点没抢到。】 

 【现在高铁太贵了，有的时候还不如坐飞机。】 

 苏铭看着弹幕上关于票价的讨论，笑了笑。 

 他清了清嗓子，对着镜头解释道： 

 “大家觉得高铁票贵，其实是有原因的。\7^0\0′t?x,t/.`c/o?m′” 

 “咱们国家现在运营的高铁里程，超过了五万公里，但真正能盈利的，只有六条线路。” 

 “剩下的九成线路，全都是在亏本运营。” 

 此话一出，首播间瞬间炸了锅。 

 【主播你没开玩笑吧？这么多人坐车还亏钱？】 

 【不可能！绝对不可能！】 

 【高铁这么挣钱，票价还不便宜，怎么会亏？】 

 【主播上过学吗？别在这儿瞎说。】 

 【你去国外坐一圈就知道了，中国高铁票价在全球都算便宜的】 

 苏铭看着这些反驳，一点也不意外，继续不紧不慢地解释： 

 “高铁亏损，最大的原因就是造价太高。” 

 “就拿咱们平常坐的复兴号来说，一辆车的采购价是1.72亿人民币。” 

 “而我现在乘坐的和谐号，最贵的一辆采购价到过3.8亿。” 

 “更夸张的是修路的成本，咱们国家修高铁，平均下来每公里要花1.68亿。” 

 “也就是说，一整辆复兴号列车的钱，也就只够铺一公里铁路。” 

 “票价低，造价高，想不亏都难。” 

 话音刚落，弹幕立刻有人补充。 

 【何止是铁路，中国地貌太复杂了，大部分高铁都是在桥上或者隧道里跑的，光是修桥凿山就得花多少钱？】 

 【没错！建议大家去搜一下兰新高铁的祁连山隧道，那真的是拿钱和命一米一米堆出来的！】 

 【海底隧道忘了？那玩意儿更贵，听说一公里造价要18亿！】 

 【建完铁路还得建车站，建配套的供电网，杭州东站一个车站就花了117亿】 

 【还有后期的维护，那都是钱啊！】 

 天幕之外，听到这些数字的帝王将相，集体陷入了沉默。 

 …… 

 大唐，甘露殿。 

 李世民和他的大臣们，也被这一连串的数字砸得晕头转向。 

 “多少？” 

 “一公里……一亿六千八百万？”