第737章 北海游（七）(第3页)

但是，英国在战时为满足庞大的军事需求，也生产了部分低质量燃料，这些燃料的硫含量极高，远远超出了现代发动机能够承受的范围。

现代车辆发动机，即使是技术指标不高的型号，也配备了基本的排放控制系统。高硫含量的燃料燃烧后会产生大量的二氧化硫等有害气体，不仅会严重污染环境，还会对发动机的排放控制系统造成损害，导致催化转化器失效，排气系统腐蚀，进而影响发动机的整体性能和使用寿命。

与美、德、英三国相比，日本和苏联在二战时期的燃料质量则相对较差。日本作为资源匮乏的岛国，石油资源主要依赖进口，国内炼油工业受原料供应不稳定和技术限制的影响，生产的汽油辛烷值大多在 70 - 75 之间，柴油杂质多、含蜡量高，低温流动性差。

苏联虽然拥有丰富的石油资源，但受限于落后的炼制技术和陈旧的生产设备，其生产的汽油辛烷值徘徊在 72 - 76，柴油十六烷值不足 40 。

这样质量的燃料，对于现代车辆发动机而言，几乎无法正常使用。低辛烷值的汽油在发动机内极易发生爆震现象，打乱发动机的正常工作节奏，造成发动机功率下降、油耗增加；

而杂质过多、性能不稳定的柴油，会导致燃油喷射系统堵塞，燃烧不充分，产生大量黑烟和积碳，严重损害发动机内部零件。这些车辆发动机可能会出现启动困难、动力严重不足，甚至在短时间内就因燃料问题而损坏，无法继续运行。