第186章 开工——打造战机产线！

 林壹此次没有跟去，他有更重要的事情要做。·丸?夲~鰰,颤￠ ¨冕′费.阅_黩? 

 飞机生产车间的主体工程己完成七成，眼下只待核心设备进场即可开启试制。 

 林壹来到机床生产车间，此时车间技术主任和众技术工人们正眼巴巴得看着他，表情有一丝愧疚。 

 “别自责，生产飞机的机器不同其他，确实有些难度。”林壹开口淡笑道。 

 相比之前生产步枪、迫击炮、甚至坦克的机床与工艺流程，飞机制造所需的设备精度更高、结构更复杂，对材料加工与热处理的要求也更加严苛。 

 说罢，他迈步走向众人，来到流水线前列。 

 生产飞机的通用机床，他们己经生产完了，跟其他车间的通用机床没有区别，难点在于专用机床。 

 首先，是大型高速立式铝合金加工铣床。 

 这是一切飞机主结构零部件的起点，无论是机翼梁、尾翼骨架，还是中段龙骨、发动机挂架，都需依赖这种高刚性、高精度设备进行粗精一体化切削。 

 为此，车间需要先铸造出一整块近两吨重的床身钢胚，经退火消除内应力后，吊入大型龙门铣床进行第一次粗加工。 

 粗铣工序的目标，是为床身建立基本几何框架与导轨基准。,咸~鱼/墈*书/ _庚·芯^罪￠哙_ 

 铣刀缓缓啮入钢胚，卷起密密匝匝的金属切屑，冷却液沿刀路飞溅，蒸汽夹杂油雾升腾。 

 林壹双手紧握进给手轮，不断监控主轴负载与进刀精度，每一步都关系着后续整机结构的稳定性与加工寿命。 

 粗加工完成后，床身被吊入恒温处理间，在20±0.5摄氏度的恒定环境下静置48小时，以彻底消除应力集中带来的微量形变。 

 此后，将转入高精度导轨铲磨阶段——每一道燕尾槽和矩形轨面都需反复手工刮研至微米级精度，以确保主立柱运行平稳、无偏摆跳动。 

 与此同时，主轴箱体、升降座、电控立柱等模块也同步开始制造。 

 主轴部分选用特种合金钢锻件，经调质处理后进行车削与内孔研磨，并将安装进口级高转速精密轴承组。