第598章 L3级别无人驾驶？(第3页)

 可还是只能当：辅助驾驶来使用。 

 就很郁闷！ 所以，看到监管推出无人驾驶管理条例后，就猜到无人驾驶牌照应该也会下来！ 

 作为无人驾驶领域独一档的存在，星海科技必然是第一个、第一批拿到牌照的。 

 所以，立刻催雷布斯、大米公司、大米汽车、星河科技，开放真·无人驾驶功能，解除无人驾驶功能的诸多限制！ 

 说回无人驾驶等级！ 

 L0就不说了，无任何自动驾驶功能，所有转向、加速、制动等，全部需要驾驶员自己完成。 

 L1，辅助驾驶，无论燃油车还是电车都能做到的基础辅助功能，比如定速巡航、车道保持辅助等功能，需驾驶员持续监控并接管车辆。 

 L2，辅助驾驶，这个是目前大部分电车的辅助驾驶功能，可同时通过硬件的检测扫描，可以实现自动跟车、车道居中、非复杂道路的自动驾驶等，依旧需驾驶员随时接管。 

 L3，有条件的自动驾驶，这个级别，可以说，就不是辅助驾驶，是无人驾驶了。只不过是有条件的，在特定条件下，如高速公路、城市道路、天气良好等情况下，系统可‘完全’接管驾驶，但仍需驾驶员响应请求。 

 L4，高度自动化无人驾驶，在如限定区域、城市道路……无驾驶员干预，首接设定目的地后，系统可‘真正独立’完成驾驶！ 

 L5，全场景无人驾驶，这个级别的无人驾驶功能，是全场景、全路况、全条件下，都无需驾驶员干预，系统可应对任何路况和环境，是真正的无人驾驶。 

 星海科技在无人驾驶领域的布局：一年发射了几百颗卫星、5g的布局、各类雷达和高精传感器、超强的算力芯片、人工智能「河图」，怎么可能就一个L3级别的无人驾驶？