第226章 飞机计划(第2页)

 在欧洲战场共投放58万吨炸弹，是战略轰炸的中坚力量，体现了远程打击的核心力量，总产量12,731架，由波音公司制造。

 B-24“解放者”，产量更高（18,482架），航程更远，与B-17共同组成史上最大轰炸机群。制造商为综合-伏尔提公司（后并入洛克希德?马丁）。

 B-29“超级堡垒”，二战最先进轰炸机，航程5,660公里，载弹量9,000千克，曾执行原子弹投掷任务。威奇托工厂生产了1,769架（占总产量44%）。

 p-51“野马”，活塞式战斗机巅峰之作，航程3,380公里，可全程护航轰炸机至柏林。欧洲战场击落敌机4,950架，被誉为“歼击机之王”。

 产量15,575架，由北美航空公司制造（后并入波音）。p-47“雷电”，产量15,636架，共和航空公司制造，以坚固耐用着称。

 这两款战斗机，为同盟国抢夺了制空权与护航优势，后期上喷气式技术上，美国因工业规模优势仍以活塞机主导战场，同时为战后喷气技术奠定基础。

 二战期间，米国政府投资172亿美元建立2,000多家军工企业，战时经济管理避免通货膨胀。

 航空工业从年产1万架提升至5万架以上。仅威奇托市就生产25,800架军机，包括B-29和教练机。全美飞机总产量超30万架，如p-40（13,738架）、f4u“海盗”（12,571架）等。

 米国二战期间的航空优势不仅源于技术突破，更依赖其无与伦比的工业产能和组织能力，为盟军胜利提供了决定性支持。

 这也是宋志知道目前对华夏最有优势的是普鲁士技术，但是未来米国的军援这把大杀器，可是在二战期间，无往而不利，不花钱、数量多而技术更先进，还战争前期，可接重不上啊！