第136章岭南工商业发展2

 侨商投资的“岭南汽车运输公司”车库内，十几辆黑色的戴姆勒改装卡车和几辆略显笨拙的木壳客车一字排开。?秒!彰?踕/暁!税\枉^ ·无,错?内*容. 

 穿着崭新制服（带有公司徽标）的司机和学徒正围着归国机械师学习简单的维修保养。 

 羊佛公路上，这些“不用马拉的铁车”吸引了无数路人的围观，尽管行驶时尘土飞扬，颠簸剧烈，且时常因爆胎、油路堵塞而抛锚，但其速度和载货能力远超马车。 

 开通的羊佛、羊惠（州）客货运线路，尽管班次稀疏，却标志着岭南陆路运输的新纪元。沿途简陋的“加油站”（大油桶和手动泵）也应运而生。 

 珠江、西江上，一些眼光长远的船东开始淘汰老旧木帆船，购入或订造以蒸汽明轮或新式柴油机为动力的小型钢（铁）壳拖轮和驳船，以提高运输效率和可靠性。 

 位于羊州白鹅潭畔的几家小型造船厂订单开始增加，虽只能建造几百吨的小船，却也带动了本地相关产业链。 

 岭南实业狂飙突进的背后，并非坦途，暗礁与漩涡时刻存在： 

 1. 技术人才荒：饥渴的机器与短缺的手 

 问题：新工厂如雨后春笋，对熟练技工（车工、钳工、电工、纺织挡车工、锅炉工）的需求呈爆炸式增长。/幻+想/姬\ `冕-废_岳+黩′ 

 而岭南传统以农业和手工业为主，产业工人储备极少。 

 岭南钢铁厂高薪挖走了佛山最好的翻砂匠；“南华纺织厂”用高于市价一倍的工资，从上海招揽了十几个熟练纺织女工，引发原厂抗议；连梁发的小五金厂，也被大厂挖走了两个得力徒弟。 

 邓贤也是要求有关部门立即开设相关培训班。 

 “岭南实业讲习所”扩大规模，开设车工、钳工、电工、纺织、化工操作等速成班（3-6个月），聘请德意志帝国技师、归国工程师和老师傅授课。 

 理论结合车间实习，毕业即分配（或推荐）至急需工厂。邓贤指示：“理论课可减，实操时间必须保证！安全规范要刻进骨子里！” 

 同时“以工代训”：鼓励大工厂（如岭南钢铁厂、南华）自办学徒班，签订服务合同，提供食宿和基础津贴，边干边学。省府给予一定的培训补贴。