第436章 安静的涡桨客机（日万，求一波月票）(第2页)

 经验丰富的琼吉特刚刚也正是发现了这样的区别。

 他直接在客舱中部找了个位置坐下。

 对于绝大多数涡桨客机来说，这里都是乘坐体验最糟糕的地方——由于距离螺旋桨距离很近，因此感受到的噪音和震动都非常夸张。

 做生意当然不可能讲什么客随主便，后面的高全一行人也跟着坐在了琼吉特的周围。

 “座椅的舒适度确实不错。”

 作为一个老手，琼吉特自然明白在这种时候最好不要随便称赞卖家的产品，但他也必须承认，相比于一般支线客机小板凳一样的座椅，他屁股下面这个要舒服不少。

 至少让他能稍微在原地蛄蛹一下身体。

 “我们客舱内和舒适性有关的配置，包括座椅、照明、空调全部都是由阿莱尼亚宇航公司设计，并且从欧洲直接采购的，在乘坐体验方面绝对超越任何同级别对手。”

 这个话说的很有水平。

 在琼吉特听来，这是在宣传飞机的一个优势。

 但是对于高全而言，整个人就是突出一个提气。

 对于乘客来说，其实观感最直接的就是这些客舱舒适性配置，但对于他这个镐京飞机公司的总经理来说，这些东西显而易见都是次要的。

 尽管为了在油耗和污染物排放方面达到竞争力，这架飞机在动力上仍然选择了普惠公司进口的发动机，但毫无疑问，整个飞机从总体设计到生产制造都是在华夏境内完成的。