第七百八十一章湘火炬(第3页)

　　  雷诺的技术实力不比德国人差，‘塔菲克’在欧洲也是一款成功的车型，整个合作看上去前景光明。

　　  但骄傲的高卢雄鸡在务实方面，显然远不及德国人。

　　  不信任华夏工业的质量，一直不愿意把产业链本地化。

　　  结果就是塔菲克75%以上的零件，要从雷诺欧洲工厂万里迢迢的运过来。

　　  高昂的运费和人工成本，导致塔菲克商务车价格居高不下。

　　  相比之下，华晨‘海狮’的价格只有四五万左右。

　　  虽然在舒适度和质量上不如塔菲克，但皮实、便宜，客货两用的海狮无疑更受欢迎。

　　  巅峰时期，一年就能卖出6万辆。

　　  相比之下，八年卖了4000辆的三江雷诺，直接被爆成渣渣了。

　　  曾经的金凤凰现在变成了草鸡。

　　  作为控股方的三江集团也打起了退堂鼓。

　　  恰巧这时候跟三江雷诺打擂台，迅速壮大起来的华晨找上门来。

　　  一个想卖，一个想买。

　　  双方一拍即合。

　　  2000年底，华晨与华夏航天科工集团达成协议，将科工集团旗下的中国航天汽车工业总公司重组，改制为中国航天华晨汽车有限公司，双方持股比例各为50%。

　　  但管理权完全交给了华晨。

　　  从此。

　　  雷诺的这个混血女儿就成了‘华家妇’。

　　  塔菲克车型也进入了华晨的营销渠道。

　　  不过区区一个塔菲克车型，连三江雷诺项目4万产能的十分之一都满足不了。

　　  一心做华夏乘用车老大的华晨当然不甘心如此。

　　  所以积极跟法国雷诺联系，希望改进生产线的同时生产雷诺旗下的‘甘果’车型。

　　  本就看好华夏市场的雷诺自然千肯万肯。

　　  经过上次的失败后，雷诺也不头铁了。

　　  爽快的同意了塔菲克车型供应链本地化。

　　  丰富的供应链正是华晨的强项，所以塔菲克直接降价6万元，引起轰动，并在短期内造成了塔菲克的热销。

　　  同时生产线改造也在紧锣密鼓的进行，‘甘果’车型的引进也到了临门一脚。

　　  就在一切都前途光明的时候，华晨出事了。

　　  历史原因。

　　  这时候很多知名企业其实都是国企。

　　  联想、海尔、美的等等，无不如此。

　　  当草莽英雄们把企业做起来后，绝大多数都想着挣脱上面的束缚，自己当老大。

　　  毕竟人性都是自私的。

　　  但上面也舍不得放弃本地的支柱产业。

　　  万一你跑了怎么办？

　　  我本地就业和利税还要不要了？

　　  所以，纷争就这么来了。

　　  有的人比较聪明，城府深厚又有人脉，最后成功让企业改制，把企业拿到了自己手里。

　　  比如联想。

　　  有的失败了，创始人被灰溜溜的赶出公司。

　　  比如华晨。

　　  还有同归于尽的，比如健力宝。

　　  华晨创始人仰融被踢出华晨后，他之前的一切都被清算，其中就包括三江雷诺项目。

　　  总公司一声令下，驻三江雷诺的华晨中层管理人员开始全部退出，华晨对三江的重组彻底中断。